7/25/2019,據(jù)行業(yè)人士爆料，中國移動將在今年于集團層面啟動光模塊集采。這是繼中國電信之后，第二家運營商在集團層面進行光模塊的集采。

不過，此次中國移動采購的規(guī)模將遠超中國電信。據(jù)悉，中國移動的采購規(guī)模將達到千萬級數(shù)量，并且涵蓋各個應(yīng)用場景。而中國電信此前公布的集采數(shù)量只有約85萬只。


與其他產(chǎn)品的采購模式不同，運營商采購光模塊原先都是面向設(shè)備廠商，然后設(shè)備商再向光模塊廠商進行采購，也就是光模塊和系統(tǒng)設(shè)備捆綁采購。設(shè)備商在整個采購過程中基本占據(jù)著絕對的話語權(quán)，當然在整個過程中，設(shè)備商無疑能夠獲得一定的利潤空間，也就是大家常說的“中間商賺差價”。

而在新的模式下，采購的流程環(huán)節(jié)減少了，也就意味著將會出現(xiàn)更大的成本空間，通過壓縮交易環(huán)節(jié)來降低成本。對于設(shè)備廠商而言，這不是個好消息，但對于包括光迅、海信、旭創(chuàng)、華工科技等光模塊廠商而言，則是個巨大的利好。

在經(jīng)歷了多年一輪又一輪的提速降費之后，包括中國移動在內(nèi)的三大運營商都開始面臨著巨大的成本壓力。一方面是ARPU止步不前，甚至出現(xiàn)下滑；另一方面，流量的爆炸性增長要求運營商每年都要進行網(wǎng)絡(luò)升級擴容，資本開支必須要保持高位。與此同時，增量不增收的困境日漸突出。

特別是在5G商用前夜，這樣的壓力更加明顯。工信部通信科委常務(wù)副主任韋樂平曾指出，按照容量站來建設(shè)，5G投資大約為4G的1.5倍，全國總體來看，預(yù)計5G投資達1.2萬億元，5G投資周期可能將超過8年。韋樂平解釋，5G的工作頻段高, 基站多、基站貴、功耗高，投資會大幅增加。

除了巨額的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備資本開支之外，中國移動在內(nèi)的三大運營商還面臨著較大的業(yè)績壓力。今年6月份，央企簽訂經(jīng)營業(yè)績責任書，要求中國移動等20家企業(yè)2019年合計凈利潤目標同比增12%。不過，遠看2018年數(shù)據(jù)，移動的凈利潤僅同比增長3.1%；近看2019年Q1更是出現(xiàn)了凈利潤同比下滑的情況，為此中國移動正面臨巨大考核壓力。

也是在6月初，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，5G商用進程加快。對于中國移動而言，今年勢必會加大網(wǎng)絡(luò)投入，特別是在5G方面，資本開支也會順勢增長；另外，就2019年來看，收入很難增長，利潤更難增長，因而在開源有難度的情況下只能是加大節(jié)流，降低各方面的成本。

不過，雖然光模塊是一個強標準的產(chǎn)品，運營商直接集采使用問題并不大，也有包括OTT和云服務(wù)廠商直接采購使用的先例，但是也有業(yè)內(nèi)人士指出運營商集采的光模塊并不能保證質(zhì)量，最后網(wǎng)絡(luò)發(fā)生狀況就會存在扯皮問題，到底是設(shè)備問題還是光模塊問題誰也說不清楚。

眾所周知，基礎(chǔ)電信運營商的網(wǎng)絡(luò)需要滿足電信級的可靠性，每一個流程都不容有失，這也是與OTT、云服務(wù)廠商的不同之處。論壇網(wǎng)友也指出，中國電信原先也是計劃采購千萬級數(shù)量的光模塊，但由于可能會面臨一定的風險，包括可靠性以及設(shè)備商的支持程度等等，故縮小了采購規(guī)模。

所以，雖然運營商直接跳過設(shè)備商進行光模塊集采是一個能夠縮減成本最直接的方式，但事實上，就現(xiàn)階段而言還有較長的一段路要走。

來源C114