3/18/2023，光纖在線訊，鄭州華煜的李總在幾年前轉(zhuǎn)入光通信行業(yè)之前在汽車行業(yè)有著20多年的工作經(jīng)驗，畢業(yè)于國內(nèi)四大汽車學(xué)院之一的合肥工大，做過大客車，也做過卡車，對汽車行業(yè)再熟悉不過。都說汽車是下一代的智能生活載體，粘上汽車需求的產(chǎn)品哪怕暫時沒有市場也能吸足眼球關(guān)注，比如激光雷達(dá)。那么，汽車還能對哪些光通信產(chǎn)品有需求呢？
周五的下午 編輯做客華煜，和李總一邊一起直播 一邊聽他講汽車。一開場，李總就給編輯講了一個他自己暢想的未來的汽車的故事。未來的汽車，有蝙蝠的耳朵，有鷹的眼睛，蜘蛛一樣的肢體，能低空飛行，還能跨越路面，更有人一樣的大腦。那么，假如真的有這樣的汽車了，里面需要光通信產(chǎn)品嗎？需要什么樣的呢？
話要從汽車從燃油車向電動車的跨越說起。燃油車的主要部件是發(fā)動機，底盤還有車身。電子系統(tǒng)則在燃油車中發(fā)揮越來越大的作用。比如，發(fā)動機噴油系統(tǒng)就由電子系統(tǒng)控制，燃油燃燒的效率高低和電噴系統(tǒng)關(guān)系密切，這個領(lǐng)域一直是德國博世的天下。當(dāng)然，現(xiàn)代汽車儀表盤上各種數(shù)據(jù)都來自汽車傳感系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)采集端到顯示屏離不開數(shù)據(jù)的傳輸。當(dāng)然，高級汽車?yán)锔鞣N娛樂，照明系統(tǒng)都是電子系統(tǒng)。所有這些系統(tǒng)都靠電子連接器，或者汽車線束相連。從傳統(tǒng)燃油車的角度看來，用光連接去代替電連接似乎不是很迫切，除了一些高端車型，畢竟，燃油車時代，數(shù)據(jù)量，還有對延遲的要求都不太高。汽車的眼睛和耳朵還是要靠駕駛員自己。再有，燃油車看重的減重，光纖線束的作用可能也不明顯。
當(dāng)汽車進(jìn)入電動車時代，一切都發(fā)生了變化。電動車的主要結(jié)構(gòu)是電池，電機和電控。中國國內(nèi)廠商這些年在電控系統(tǒng)上做了很多工作，成績傲人。電動車的時代，電子系統(tǒng)取代機械系統(tǒng)成了汽車最主要的部件，而且電動汽車各種傳感，采集系統(tǒng)要比燃油車更多更復(fù)雜，比如電池，電機狀態(tài)的監(jiān)控都是很重要的。進(jìn)入到無人駕駛時代，電動汽車對數(shù)據(jù)處理的要求大大提升。一方面采集的數(shù)據(jù)量成倍上升，一方面對數(shù)據(jù)量及時處理的需求也急劇上升，所以李總說，這方面光進(jìn)銅退的要求就很迫切�，F(xiàn)階段雖然沒有看到哪個車廠大張旗鼓搞這個，很可能是因為他們已經(jīng)都悄悄在做了(除了激光雷達(dá))。
李總說，汽車?yán)锏墓膺M(jìn)銅退，除了對處理信息量的需求暴增，還在于光通信的低延遲優(yōu)勢。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)車與車，車與外界都要及時大量數(shù)據(jù)交流。不少資料都提到基于車燈的可見光通信技術(shù)未來可能會大有作為，華為不是已經(jīng)提出全光汽車的概念嗎。
所以，李總的觀點綜合起來就是，電動汽車?yán)锏墓膺M(jìn)銅退趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，迫切的要求是把這一訴求反映到車規(guī)之中。這才是大家要一起推廣的事情。
如果你對汽車?yán)锏墓馔ㄐ女a(chǎn)品有興趣，3月31日下午，編輯和李總相約一起再談汽車與光通信，歡迎大家到現(xiàn)場或者網(wǎng)上交流。