12/8/2017，近日，廣州地鐵正式宣布華為中標(biāo)地鐵1~5號線警用傳輸系統(tǒng)改造項(xiàng)目，這是華為100G智能線卡 OTN方案首次在地鐵中規(guī)模商用，完美匹配地鐵業(yè)務(wù)綜合承載場景下對傳輸網(wǎng)絡(luò)大帶寬、高可靠、易運(yùn)維的業(yè)務(wù)要求。
    廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，也是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的14個(gè)成員之一。首條線路于1997年6月28日開通，當(dāng)前共有10條運(yùn)營線路（地鐵1號線-地鐵8號線、地鐵廣佛線及地鐵APM線），總長為308.7千米，共167座車站，開通里程居中國第三，世界前十，日均客流量預(yù)計(jì)達(dá)777萬人次，客流強(qiáng)度全國第一。

    近兩年受軌道交通線路延長、視頻等大帶寬業(yè)務(wù)快速發(fā)展的影響，整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)在帶寬、組網(wǎng)方面的局限性逐步凸顯。為保證應(yīng)急指揮中心對地面用戶和地下用戶的統(tǒng)一指揮調(diào)度通信，廣州地鐵計(jì)劃將1~5號線警用傳輸系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。

    對于傳輸系統(tǒng)的需求主要包含如下三點(diǎn)：
    帶寬需求大： 多個(gè)站點(diǎn)的業(yè)務(wù)匯聚到統(tǒng)一指揮調(diào)度中心，骨干網(wǎng)需提供足夠大的帶寬，且未來能平滑擴(kuò)容。
    業(yè)務(wù)隔離：接入業(yè)務(wù)類型豐富，且不同業(yè)務(wù)的安全性要求不同，必須要物理隔離。
    可靠性要求高：網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大，故障場景下需及時(shí)倒換，確保業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。

    華為100G智能線卡 OTN傳輸方案具有“超大帶寬、統(tǒng)一傳送、安全可靠、便捷維護(hù)”的特點(diǎn)，滿足廣州地鐵的網(wǎng)絡(luò)需求。整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)，采用兩級環(huán)網(wǎng)架構(gòu)。骨干環(huán)網(wǎng)使用100G OTN，傳輸速率100Gbit/s，每個(gè)骨干站點(diǎn)下掛一個(gè)線路環(huán)網(wǎng)，使用增強(qiáng)型MSTP，傳輸速率40Gbit/s。

    針對廣州地鐵對傳輸系統(tǒng)的改造需求，華為100G智能線卡 OTN傳輸方案從如下四個(gè)方面匹配業(yè)主對未來地鐵傳輸骨干網(wǎng)發(fā)展的要求。

    可擴(kuò)展超大帶寬，支持80波*100G，滿足客戶未來5年帶寬需求，保護(hù)客戶初期投資。

    “統(tǒng)一交換”架構(gòu)，支持PDH/SDH/Ethernet/ODUk等多業(yè)務(wù)的接入和傳輸，實(shí)現(xiàn)一張地鐵業(yè)務(wù)綜合承載傳輸網(wǎng)絡(luò)。

    高安全可靠，支持設(shè)備級、網(wǎng)絡(luò)級、業(yè)務(wù)級保護(hù)，雙環(huán)路保護(hù)的自動(dòng)倒換時(shí)間<50ms。
    不同的業(yè)務(wù)采用不同的保護(hù)機(jī)制，E1業(yè)務(wù)采用SDH平面的SNCP保護(hù)，IP業(yè)務(wù)采用MPLS-TP環(huán)網(wǎng)保護(hù)。
    簡易運(yùn)維，網(wǎng)管端到端統(tǒng)一管理，專業(yè)運(yùn)維工具，自動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，智能調(diào)測部署。